Regelspurige Erzbahn Bollrich nach Oker

Betriebszeit der regelspurigen Erzbahn Bollrich-Oker

Hallo,

für meine Homepage recherchiere ich zur Zeit über die Geschichte der regelspurigen Erzbahn Bollrich-Oker. Als Eröffnungsjahr ist 1953 bekannt, aber wann wurden die Transporte endgültig eingestellt?

Für den Betrieb auf dieser Strecke wurde 1968 die Deutz-Diesellok Fabr. Nr. 58164 beschafft. Die anderen Diesellokomotiven im Werk waren wohl für die Steilstrecke nicht zugelassen. Laut der Seite rangierdiesel.de http://rangierdiesel.de/index.php?vi...action=results wurde diese Lok 1982 in die Schweiz verkauft.

Als Zeitpunkt der Betriebseinstellung (und Aufnahme des Erzkonzentrattransports per LKW) wird im Bergkalender 1994 von Hans Westphal der Herbst 1984 genannt. Stefan Dützer schreibt in seinem Buch "Auf stählernen Wegen", dass die o.g. Diesellok noch bis 1986 die Konzentrattransporte besorgt hat, was sich ja absolut mit den Angaben auf der Internetseite beißt.

Wer kann mir hier helfen?

Viele Grüße

Joachim

Leider kann ich dir nicht weiterhelfen, dafür stelle ich heute abend ein Bild des heutigen Zustands der Strecke ein.
Gruß Maria



Hier nun das Bild Anhang 14133

Das genaue Datum für die Stilllegung der Aufbereitung am Bollrich war der 26.06.1987
Zu dem Zeitpunkt erfolgte der Abtransport der Konzentrate schon per LKW.

Ich schau mal, was ich noch so finde

Begehung der ehemaligen Erzbahnstrecke vom Bahnhof Oker bis zum "Bahnübergang" Segelflugplatz

Aufnahmen vom 08.10.2014, leider werden die nummerierten Bilder von der Software unsortiert eingefügt. Sortieren ist etwas zu umständlich

Anhang 14993 Anhang 14973 Anhang 14972 Anhang 14971

Anhang 14970 Anhang 14969 Anhang 14968 Anhang 14967

Anhang 14966 Anhang 14965 Anhang 14964 Anhang 14963

Anhang 14962 Anhang 14961 Anhang 14960 Anhang 14959

Anhang 14958 Anhang 14974 Anhang 14975 Anhang 14976

Anhang 14992 Anhang 14991 Anhang 14990 Anhang 14989

Anhang 14988 Anhang 14987 Anhang 14986 Anhang 14985

Anhang 14984 Anhang 14983 Anhang 14982 Anhang 14981

Anhang 14980 Anhang 14979 Anhang 14978 Anhang 14977

Anhang 14957 Anhang 14956 Anhang 14955 Anhang 14935

Anhang 14934 Anhang 14933 Anhang 14932 Anhang 14931

Anhang 14930 Anhang 14929 Anhang 14928 Anhang 14927

Anhang 14926 Anhang 14925 Anhang 14924 Anhang 14923

Anhang 14919 Anhang 14920 Anhang 14921 Anhang 14936

Anhang 14937 Anhang 14938 Anhang 14954 Anhang 14953

Anhang 14952 Anhang 14951 Anhang 14950 Anhang 14949

Anhang 14948 Anhang 14947 Anhang 14946 Anhang 14945

Anhang 14944 Anhang 14943 Anhang 14942 Anhang 14941

Anhang 14940 Anhang 14939 Anhang 14922

Uiiih... da hat Andreas aber eine engmaschige Doku-Fotoserie erstellt! Die kann quasi direkt zur sachlichen Aufarbeitung der maroden Streckenabschnitte zugrunde gelegt werden ;)

Hallo,

bin der Meinung, dass ein Grund mit für die Stilllegung ein tödlicher Unfall war. Auf der Gefällstrecke haben bei der Erzbahn die Bremsen versagt. Ein Kollege ist abgesprungen und hat sich dabei tödlich verletzt. Der Lokführer ist auf der Maschine geblieben und ungebremst in den Bahnhof Oker geknallt.

Bis dahin
gestern noch

Hallo,

ich habe dort einmal einen Zug im Einsatz gesehen. Das war im Sommer 1985. Als ich danach 1986 oder 1987 am Bollrich war, waren die Schienen bereits mit einer Rostschicht überzogen. Der Unfall auf der Strecke war meines Wissens deutlich früher (um 1980 herum).

Gruß

Hallo, ich glaube hier geht einiges durcheinander. Wenn man Stefan Dützers Buch " Auf stählernen Wegen " zu Grunde legt, ist kein Unfall auf der Normalspur Bahn bekannt. Sie wurde mit der Schließung des Rammelsberges überflüssig. Hingegen gab es auf der Schmalspurbahn öfter Unfälle. Mai 1937 ein Unfall in der engen Kurve (ich vermute um den Gelmketeich herum), bei der sechs Menschen schwer verletzt wurden ( Stützer S. 81). 1938 wurde dann die Planung für eine entschärfte Trassenführung vorgelegt und dann in Betrieb genommen.
Maria

Hier etwas zum lesen "Erzaufbereitung Rammelsberg.. Entstehung, Betrieb, Vergleich

http://www.foerderverein-rammelsberg.de/FVRBG2012.pdf

Gruß
Andreas

Moin,
auf der Normalspurstrecke gab es definitiv einen schweren Unfall um 1980 herum. Die Goslarsche Zeitung hatte damals auch entsprechend berichtet.
Gruß