Schmalspurige Erzbahn über den Bollrich nach Oker

Bisher haben wir dazu leider noch gar nichts im Forum.

Bei der Rekonstruktion von Susannes Beiträgen habe ich auch ihr viel zitiertes Buch "Nun muss sich alles wenden"
zur Hilfe genommen. Dabei fand ich folgendes.

Zitat:

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Am 13.4.53 trauerte ein Reporter der kleinen Erzbahn nach,
deren letzte Fahrt am Sonnabend vom Erzbahnhof Bollrich nahe
der "Bleiche" zum Erzbahnhof "Hohe Rast" und den Gelmkebach,
über die , Horst und durch die Eulenburg Oker feierlich von
den langjährigen Schranken- und Übergangswärtern im dunk-
len Anzug mit Zylinder und roter Flagge begleitet wurde. Die
Strecke, 1916/17 gebaut, um die ,Höhlenwagen über den ,Blauen
Haufen' abzulösen, wurde geschlossen und nun unterirdisch
betrieben."

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Das stimm so nicht ganz, schließlich wurde die Schmalspurbahn durch die Regelspur ersetzt und
untertägig geht es nur durch den Gelenbeker Stollen vom Rammelsberg bis zur Erzaufbereitung.

Anhang 13642

Anhang 13641
Quelle: Facebook, Jochim Fricke

Auf einem alten Stadtplan von Harald sieht man den Verlauf der Strecke im Bereich Oker

In Oker hinter dem heutigen Penny gibt es noch diesen Brückenkopf

Anhang 13645

Rund um das BFW bekomme ich die Strecke nicht ganz rekonstruiert.

Kann es sein, dass diese Brücke etwas unterhalb des BFW zur Erzbahn gehört?



Anhang 14132 Anhang 14131


Anhang 14130

Hallo Andreas,

das klingt plausibel. Ich kenne die Brücke nicht. Schau mal hier:

http://www.bilder-hochladen.net/file...ty-3i-01a0.jpg

http://www.bilder-hochladen.net/file...ty-3j-6982.jpg

Ich war - glaube ich - zu voreilig. Beim Vergleich mit google-maps scheint die Brücke nicht im Verlauf der Trasse zu liegen.

Wenn ich mir die Sache auf Google Earth anschaue, könnte es aber doch ganz gut hinkommen. Die Karte oben ist nicht ganz eingenordet. Dreht man den Ausschnitt auf Google Earth etwas, müßte die Feldbahntrasse zwischen Dörpkestieg und heutigem Berufsförderungswerk gewesen sein.

Der Verlauf im unteren Dörpketal entspricht dem heutigen Weg um das Gelände des BFW. Andreas, jetzt gilt es noch den Anschluss im Wäldchen nördlich der Aufbereitung zu finden. Bei google earth ist der Verlauf auch nördlich der Aufbereitung in etwa auszumachen.


Man sieht sehr gut den Verlauf der Strecke vor 1938 als der Damm noch nicht gebaut war. Die enge Kurve im Gelmketal war ein Problem.
Gruß Maria

Meine Brücke passt den (Karten nach zu urteilen) nicht, die Bahn verlief ja oberhalb der Bleiche.

Auf Google Earth kann man den Verlauf der späteren Erzbahn ganz gut erkennen, so sind Maria und ich das gestern mal abgelatscht.

Anhang 14134

Hallo Joachim, von wann ist die erste Karte? Auf jeden Fall vor 1938, denn die Schmalspurbahn ist noch in ihrem ersten Verlauf durch das Gelmketal eingezeichnet, Gruß Maria

Kartenmaterial gibt es (gab es)bei Herrn Klebe in der Stadtverwaltung.
Stefan Duetzers Buch über die stählernen Wege ist im Rammelsbergshop zu bekommen.

Hier noch mal ein paar schöne Bilder vom Mundloch der Schmalspurbahn, sie sind entstanden als schon die Normalspurbahn fuhr. Der stolze Lokführer ist ein junger Bergmann nicht der Fahrzeugführer.
Anhang 14197 Anhang 14198 Anhang 14199 Anhang 14200 Anhang 14201

Maria

Weiß jemand, ob im Jahre 1952 oder 1953 (am 10.04.1953 oder 13.04.1053 - bei der letzten Schmalspurbahn Fahrt ) ein Teilstück der alten Bahnlinie oberhalb der Bleiche befahren wurde? Lt. Aussagen soll hier 1953 das alte Feldbahngleis noch gelegen haben. Die weiteren Gleise Richtung Rammelsberg waren ja schon abgebaut. Die Bahn wurde damals von jemanden aus der dortigen Gaststätte gesehen. Für eine Rückantwort wäre ich dankbar.
Glückauf! Klaus Karre

Auf dem Plan vom Anfang der 1950er Jahre ist keine Abzweigung mehr zu sehen. Dieser lag mal vor der nördlichen Kurve. Die Stilllegung lag ja auch schon über 20 Jahre zurück.

LG Joachim

https://s20.directupload.net/images/220403/36e2m3dj.jpg

Es könnte sich aber um eine "Bau-Feldbahn" gehandelt haben. Kürzlich bekam ich diese Bilder von Frank Bormann.

LG Joachim

https://s20.directupload.net/images/220403/ay7qu339.jpg

Hallo zusammen.
Da mich das Thema auch interessiert, bin ich Heute mal geradelt und hab es mir mal im Gelände angesehen.
Anschließend habe ich zu Hause in einen alten Meßtischblatt mal die Schmalspurstrecke vom und zu Bollich herausgesucht. Diese hab ich mal mit rotenPunkten versehen. Im Vergleich dazu habe ich die spätere Normalspurerzbahn in etwa in blau dazu gemalt.
Dann habe ich ein zweites Bild aus den Eisebahnprogramm Open Railwy Maps zum Vergleich genommen.
Hier die Resultate.

https://up.picr.de/43357985fz.jpg

https://up.picr.de/43357984gj.jpg


Viele Grüße von ganz oben, der Bergmensch.

Hallo Bergmensch,
die eingezeichnete Schmalspurbahn zeigt die Trasse vor den Existenz der Bergeteiche. Die spätere Trassenführung ist südlich der Teiche , umfährt das nächste Tal (kleine Horst) und läuft am Hang des großen Dammes wieder nach Norden. Reste davon sind noch gut im Gelände zusehen bis hin zu alten Bohlen am Damm.
Mit harzlichen Grüßen
Maria

Hallo Maria,
meinst du vielleicht so in gelb. Bloß in der Ortslage finde ich da nichts was da so richtig passen könnte. Darum mal meine vermutete Streckenführung die aber nicht passen muß.
Die Meßtischblätter waren da schon ziemlich genau und haben eigentlich alles abgebildet. Auch ohne Sattelit.

Hallo Bergmensch,
nein, diese Streckenführung ist nur neben dem Teich richtig. Dann schwenkt sie in Höhe des Dammes nach Süden ab, die Steigung wäre sonst nicht händelbar gewesen. Die genauen Verläufe kann man in dem Buch von Stefan Dützer "Auf stählernen Wegen" sehen. Ich traue mich nicht die Karte zu scannen, geht wohl nicht wegen Urheberrecht. In dieser Karte sind alle drei Varianten (zweimal Schmalspur- und einmal Normalspur) eingezeichnet.Ich bin die alte Trasse vor ein paar Jahren abgelaufen (kleine Eulenburg, Große Horst, Große Eulenburg). Mit dem Fahrrad ist das schlecht zumachen.
Mit harzlichen Grüßen
Maria

Guten Morgen Maria,
danke für deine Rückmeldung. Leider habe ich dieses Buch nicht und werde es wohl auch nicht so schnell bekommen.
Darum würde ich dich trotzdem Bitten das Bild oder die Karte zu scannen und mir dann per PN oder E-Mail zukommen zu lassen. Damit haben wir dann keine Urheberrechtsverletzung.
Eine Fotokopie würde aber auch gehen.
Grüße vom Reiner und einen schönen Sonntag.

Hallo, ich habe das Thema kürzlich auf meiner Homepage nochmal bearbeitet. Viel Spaß beim Lesen.

https://technikmuseum-online.de/home...beitrag_94.htm

Hallo Joachim
Vielen Dank für deinen Beitrag.
Hier noch eine Postkarte von der Bleiche und der Kurve, den die Bahn dort machte.

Maria

Anhang 20145