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Thema: Die Anrufschranke ist Geschichte.

  1. #1
    Gedingeschlepper Avatar von Bergmensch
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    Standard Die Anrufschranke ist Geschichte.

    Nur mal so zur Info, ohne Bilder. Bilder nach gereicht.

    Heute bei einer Radtour durch die Feldflur habe ich gesehen das die Anrufschranke an der ehemaligen Blockstelle Steinfeld an der Bahnstrecke Vienenburg-Oker nicht mehr da ist.
    Es wird gerade eine neue Bahnübergangssicherungsanlage mit Halbschranken errichtet. Bis die ferig ist ist auch der Weg gesperrt.







    Zuvor kam ich bei den Windrädern bei Harlingerode vorbei wo gerade mit schwerer Technik ein Riesenkran errichtet wird. Da gehts die nächsten Tage bestimmt hoch hinaus.
    Da werden nach ca. 20 Jahren die Lager der Windblätter erneuert. Mächtiger Aufwand.







    Geändert von Bergmensch (11.10.2022 um 15:44 Uhr)
    Grüße von ganz oben, der Bergmensch.

  2. Danke von:

    Andreas (11.10.2022),Fniux (22.03.2023),Hanno (13.10.2022),Maria (12.10.2022),märklinist (19.10.2022),Onkel Hotte (12.10.2022),ottofranz (11.10.2022),sanpatricio (11.10.2022),thronerbe (11.10.2022)

  3. #2
    Gedingeschlepper Avatar von Bergmensch
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    Hallo zusammen. Ich habe Heute am 11.10.22 noch mal Bilder gemacht und hinzu gefügt.
    Grüße von ganz oben, der Bergmensch.

  4. Danke von:

    Andreas (11.10.2022),Bergmönch (23.03.2023),ottofranz (11.10.2022),sanpatricio (11.10.2022),Speedy (12.10.2022)

  5. #3
    Gezäheschlepper Avatar von Fniux
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    Dass die Anrufschranke ersetzt wurde ist gut und die Leute, die den ehemaligen Posten der Blockstelle an der Okerstraße 61 dankenswerterweise sanieren freuen sich bestimmt über die kostenlosen 50 Meter brandneue Straße + Parkraum vor ihrem Haus. Welche Formalien begründen eigentlich, dass einige BÜ-Straßen selbst an äußerst abgelegenen Feldwegen wie zweispurige Landstraßen ausgebaut werden?

    Leider hat man nicht überall so viel Sorgfalt und Großzügigkeit angelegt. Das Gebäude und die Schranke auf der Südseite wurden auf das in den 80er-Jahren herausgerissene 2. Gleis gebaut. Im Deutschlandtakt soll aber das 2. Gleis zwischen Oker und Vienenburg sinnvollerweise wiedererrichtet werden, da der Streckenabschnitt so schon ein Engpass ist und im D-Takt-Entwurf explizit Zugbegegnungen auf dem freien Gleis zwischen Oker und Vienenburg vorgesehen sind. Ein weiterer blinder Planungsfehler wird hier also Mehrkosten verursachen, die hätten vermieden werden können, wenn man die Anlagen 5-10 Meter weiter südöstlich errichtet hätte.

    Bleibt zu hoffen, dass man wenigstens die Oberleitung konsequent auf der Westseite errichtet. Die Elektrifizierung der Strecke ist vom Land Niedersachsen im Jahr 2021 zusammen mit allen anderen Bahnstrecken im Landkreis bis auf Vienenburg – Landesgrenze als GVFG-Vorhaben angemeldet worden
    Geändert von Fniux (22.03.2023 um 17:17 Uhr)

  6. Danke von:

    sanpatricio (22.03.2023)

  7. #4
    Schießhauer Avatar von märklinist
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    Ja, an die Anrufschranke Richtuung Grauhof kann ich mich auch noch gut erinnern. Es war lustig, wenn wir im jugendlichen Alter mit Fahrrädern und frisierten Mofas unterwegs waren und vor der Schranke standen, die stets geschlossen war. Absteigen vom Drahtesel oder dem motorisiertem Gepferd, den Hebel der Sprechanlage umlegen und sich melden das man rüber wollte und man bat die Schranke zu öffnen. Klappte gut, aber es gibt auch Anekdoten. Wenn man ziemlich "gut betankt" von einer Fete kam und man den Hebel im Nebel des alkoholischen Rausches gerade noch fand, dann war es mit der Verständigung schwierig, denn die verwaschene Aussprache konnte der Diensthabende schlecht verstehen. Mit dem zusammengelallten die Schranke doch bitte zu öffnen nahm dann doch eingie Zeit in Anspruch. Es war einfach eine schöne und unbeschwerte Zeit, an die bestimmt ich mich nicht nur allein zurückerinnere.

    Beschrankte Bahnübergänge werden stetig weniger, das hat einen guten Grund, beschrankte Bahnübergänge findet an nur nur noch vereinzelt an Strecken wo Züge maximal 140 km/h fahren dürfen. Aber auch für diese "Langsamfahrstrecken" schlägt die Stunde der Abschaffung der beschrankten Bahnübergänge. Verbunden sind damit für KFZ, Radfahrer und Fußgänger oft Umwege zu einer Brücke oder Unterführung.

    In diesem Sinn
    der märklinist
    Geändert von märklinist (28.03.2023 um 11:15 Uhr)

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