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Wasserknecht
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Gedingeschlepper
Dann weiß ich, bzw. glaube ich, wo das ist. Auf der anderen Seite war mal eine der beiden großen alten Abraumhalden der Preussag. Das wird der Zugang zu einem Kontrollschacht/-gang sein.
Das müsste auch die Halde gewesen sein, die damals zum "Okeraner Vesuv" wurde. Das Feuer war durch glühende Schlacke aus der Jahrhunderwende um 1900 nach oben durchgeschlagen. Erst hat man versucht sie mit Wasser zu löschen und dabei den halben Bahndamm daneben weggeschwemmt, dann alles zubetoniert und überlegt ob man die Schlacke nach Frankreich zur weiteren Aufbereitung transportiert. Mein Vater, damals Umweltschutzbeauftragter der Harzmetall/Preussag AG, hat noch die ganze Misere berechnet und man war zu dem Schluss gekommen, dass ein Transport per LKW/Schiff nicht machbar ist. Ein Abtransport der Halde per Bahn damals, war auch unmöglich, da die Güterstrecke Kreiensen/Braunschweig nicht weiter belastbar war.
Jo, jetzt haben sich unsere letzen beiden Beträge überschnitten, aber passt
Geändert von Joerg (09.06.2020 um 12:28 Uhr)
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Wasserknecht
Ahh.. interessant. Danke Dir für die schnelle Antwort
Liebe Grüße
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Schießhauer
Hallo Lilli
für mich sieht es aus wie das Widerlager der alten Schmalspureisenbahnbrücke, die vom Bollerich zur Hütte ging.
Maria
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Gedingeschlepper
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Danke von:
Andreas (21.10.2020),Harzer06 (09.06.2020)
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Schießhauer
Moin,
die blauen Pfeile auf der letzten Aufnahme zeigen den Verlauf der normalspurigen Bollrichbahn. Die Gleise liegen noch durchgehend, allerdings ist dort spätestens seit 1988 kein Zug mehr gefahren. Diese Strecke führte von Anfang an über die Brücke, die heute noch direkt neben der Hauptbrücke steht.
Die Schmalspurbahn hatte einen Bahnübergang etwa in Höhe (und auch dem Niveau) des Penny-Marktes. Der weitere Verlauf Richtung Bollrich wich deutlich von der späteren Normalspurbahn ab.
G´Auf
Harzer06
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Gedingeschlepper
Ich habe ja die ersten Jahre meines Lebens, sprich bis 1970 in Oker gewohnt, aber ich kann mich absolut nicht mehr an einen Bahnübergang in Höhe Stadtstieg/Bahnhofstr. oder der Nähe erinnern.
Und wenn, das Gitter auf dem Foto oben von Lilli zeigt auf gar keinen Fall ein Brückenwiderlager. Wenn die Schmalspurbahn eine eigene Brücke gehabt hatte, dann war es wohl bei meinen anderen roten Pfeil unterhalb der Halle.
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Schießhauer
Moin,
das ist keine Erinnerungslücke, sondern liegt vor der Geburt. Ich habe mal etwas hier im Forum gegraben und Beiträge zum Thema der Schmalspurbahn gefunden. Demnach hatte die kleine Bahn bis Anfang der 1950er Jahre einen Bahnübergang vor dem heutigen Penny und hinter dem Penny eine Brücke, deren Widerlager auf Lilli´s Bild markiert ist. Allerdings weicht das in seiner Form deutlich von dem vorher gezeigten "Eingang" ab. Der dürfte daher vermutlich etwas anderes darstellen, nicht das Widerlager.
http://www.goslarer-geschichten.de/s...Schmalspurbahn
http://www.goslarer-geschichten.de/s...Schmalspurbahn
G´Auf
Harzer06
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Gedingeschlepper
Deshalb, ich bin im zarten Alter von einem Jahr 1959 von Goslar nach Oker an den Adenberg, in die Jahnstr. 24 (jetzt Försterwiese) gezogen.
Ein Brückenwiderlager sieht weiß Gott anders aus, ich habe mit dem Bau in meiner Berufslaufbahn in allen Größen vom Bachlauf bis zur BAB über den Main, Umgehungsstraßen, A45, Autobahnkreuze, einschl. der dazugehörigen Brücken in ausreichender Zahl zu tun gehabt.
Im ersten Bild von Lilli mit dem blauen Gitter ist definitiv kein Widerlager zu sehen. Wobei ich auch noch bezweifele, dass es wirklich das Teil in "Google Maps" unterhalb der Halle ist. Das steht versetzt, etwas quer zur Stützmauer der Böschung, ragt heraus. die Öffnung auf Lilis Foto mit dem blauen Gitter ist plan in der Betonstützmauer, scheint auch viel kleiner zu sein wie das andere Objekt.
Geheim und vergessen ist dieser Gang auf jeden Fall nicht, sonst wäre das Gitter nicht so schön blau gestrichen. Der Grundstückseigentümer wir sicher Auskunft drüber geben können (wollen ist eine andere Sache )
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Wasserknecht
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Danke von:
Harzer06 (10.06.2020),Joerg (10.06.2020)
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