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Thema: [Video] Rammelsberg, Weg zur Arbeit

  1. #11
    Hauer Avatar von Strippenzieher
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    Zitat Zitat von Systemcoach Beitrag anzeigen
    Oberleitungsbetrieb gibt es in Gruben, deren Streckenquerschnitt das zulässt. Damit keiner an die Oberleitung packen kann. Selbstverständlich muss dieser Bereich auch frei von Gubengasen (Methan) sein, was es im Rammelsberg nicht gab.
    Das wären genau meine weiteren Fragen gewesen, die Du da beantwortet hast.

    Vielen Dank, Ekkehard



    Viele Grüße

    Andreas
    Erfahrung ist der Kamm, den Dir das Leben schenkt, nachdem Du alle Haare verloren hast.

  2. Danke von:

    Systemcoach (01.03.2013),uwe unten (01.03.2013)

  3. #12
    Schießhauer Avatar von Monika Adler
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    Zitat Zitat von uwe unten Beitrag anzeigen
    hallo
    den weg mussten wir morgens immer laufen ,um vom mundloch an den richtschacht zu kommen ca 500 meter . das war die erste umfahrung ,weil die ursprüngliche tagesförderstrecke eingebrochen.man stand dann morgens mit fast 150 männern dort und wartete auf die seilfahrt zu den sohlen .
    Glück Auf Uwe
    Uwe, du sprachst von einer eingebrochenen Strecke: Das zeigt mir, welchen Mut man beim Bergbau mitbringen muss!! Wer garantiert einem denn, dass einem nicht selber die "Decke " auf den Kopf faellt? Danke herzlichst fuer deine Eingaben! Gruesse, Monika

  4. Danke von:

    uwe unten (02.03.2013)

  5. #13
    Schießhauer Avatar von uwe unten
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    hallo monika
    man hatte damals fachkundige ,sprich steiger/ bergleute die die firste _das ist die decke über der sohle hart gemacht haben . in strecken ,wie im film war der ausbau das heisst ,wangen( seiten) firste wurden abgstützt . im abbau wurde die firste mit einer stange etc. hartgamacht ,lose brocken wurden heraus gebrochen . hab das auch noch auf foto /film .es wurden auch anker in die firste gebohrt und darunter maschdraht gespannt .oder (bilder folgen) mit versatz- schiefer mit zement ausgeblasen . schau mal auf die seite .wo die strecken im berg zusehen sind . die gerade ,ist die , die verbrochen ist . der erste bogen darum ,ist die wo der film zu fuss ist .der zweite grosse bogen ist 2te umfahrung ,wo ich von der lok aus gefilmt hab .

    Glück Auf Uwe
    Geändert von uwe unten (02.03.2013 um 00:03 Uhr)

  6. #14
    Schießhauer Avatar von uwe unten
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    hallo noch mal
    in der strecke 1te umfahrung hing bis mitte 1977 fahrdraht mit 600 V gleichstrom , auch auf dem werkhof bis hinter die tischlerei . auch in der bergeschacht strecke hing fahrdraht .aus sicherheitsgründen wurde dieser dann abgebaut und akkuloks eingesetzt .schaut mal in mein album . die akku loks hatten wechselakkus .auf den sohlen waren zu meiner zeit nur akkuloks .auf der 12ten sohle waren bis 73 noch dieselloks--dafür hab ich noch eine fahrerlaubnis . so eine lok- gleichen typs- hat 1989 helmut schulz vom förderverein für das museum organisiert . die lief dann auch !! war aber jahre später UNERWÜNSCHT. jetzt freuen sich die döhrener darüber! ich durfte damals alles fahren ,was sich bewegte .

    Glück Auf Uwe

  7. Danke von:

    Andreas (06.03.2013),Hanno (02.03.2013),Maria (02.03.2013),Strippenzieher (02.03.2013)

  8. #15
    Schießhauer Avatar von uwe unten
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    http://www.youtube.com/watch?v=EriK2Yy3rU0



    hallo hier nochmal ein video von der lok aus.

    glück Auf Uwe

  9. Danke von:

    Andreas (06.03.2013),karbid (05.03.2013)

  10. #16
    Schießhauer Avatar von uwe unten
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    hallo
    zum thema fahrdraht :da hängt er noch und reicht bis zum bollrich.3 tunneleingang zum gehlenbeekerstollen ca 2,5 km , schienen wartung , 1. lok1 mit konzentratwagen zum bollrich.4-6 zeigt die lok 3 -links geht es zum u-bahnhof wo vorn die konzentrate abgezogen wurden .weiter unter die aufbereitung war die rolle vom armerzbunker. rechts war der lokschuppen . das letzte bild zeigt sehr schön die anzeige ,das rote sichtfeld ,ob 600v gleichspannung am fahrdraht anliegen . es waren 3 "kohlefadenlampen je 220v in reihe geschaltet. eine hab ich noch !!! an beiden eingängen des tunnel( es war ein tunnel ,man bekam keine grubenprämie ,weil ein/ausgang niveaugleich waren) waren schalter und eine rote und grüne lampe - man durfte nur bei grün einfahren .der jenige hatte dann den schalter zu betätigen ,und die lampen zeigten rot .man wusste dann es ist ein zug in der strecke . rest folgt ,die bilder wie immer zuviel kb.
    Glück Auf Uwe
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken is276.jpg   is267.jpg   is266.jpg   Rammelsberg  Bf mit Kozentratwg.JPG  

    Rammelsberg 2 Bf.JPG   Rammelsberg 3 Bf.JPG   U-Bf Fahrdraht.JPG  
    Geändert von uwe unten (12.03.2013 um 21:57 Uhr)

  11. Danke von:

    Andreas (12.03.2013),Maria (12.03.2013),Strippenzieher (12.03.2013),Toni Pepperoni (19.03.2013)

  12. #17
    Schießhauer Avatar von uwe unten
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    hallo
    du 1953 dann müsstest du den auf jeden fall kennen ,und nicht nur du.

    Glück Auf Uwe
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken preussag6.JPG  

  13. Danke von:

    Andreas (22.03.2013)

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